Το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο σήμερα είναι τίποτα λιγότερο από μια πλωτή πόλη. Το Icon of the Seas ζυγίζει 248.663 τόνους και εκτείνεται 365 μέτρα από την πλώρη έως την πρύμνη.
Tο Icon είναι ένας κόσμος προορισμών από μόνο του. Στο εσωτερικό, θα βρείτε ένα παγοδρόμιο, ένα υδάτινο πάρκο, ένα μπαρ μέσα στην πισίνα και ακόμη και μια αναρτημένη πισίνα υπερχείλισης. Αλλά αυτό το γιγάντιο πλοίο πρόκειται να ενωθεί με ένα ακόμη βαρύτερο αδελφό πλοίο το 2025.
Το Cruise Industry News απαριθμεί 17 κρουαζιερόπλοια που προγραμματίζεται να τεθούν σε λειτουργία το 2025. Αυτά κυμαίνονται από τα πλοία Patriot και Pioneer της American cruise line, με χωρητικότητα 125 επιβατών, έως τα γιγάντια mega πλοία που φιλοξενούν 5.000 ή περισσότερα άτομα.
Οκτώ από αυτά τα πλοία ζυγίζουν πάνω από 100.000 τόνους. Τρία από αυτά έχουν βάρος άνω των 200.000 τόνων – αυτό είναι το ίδιο με περίπου 500 πλήρως φορτωμένα τζετ Boeing 747. Αυτά είναι τα πέντε μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια έτοιμα να επιπλεύσουν το 2025.
- Royal Caribbean’s Star of the Seas
Μαζί με το Icon of the Seas φέτος θα είναι το δεύτερο από τα πλοία κλάσης Icon της Royal Caribbean. Το Star of the Seas ζυγίζει 250.800 τόνους.
Η κατασκευή ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2023 και μόλις τον περασμένο Οκτώβριο, το πλοίο καθελκύστηκε για πρώτη φορά.
Ενώ το Icon of the Seas ταξιδεύει από το Μαϊάμι, το Star of the Seas θα ταξιδέψει από το Port Canaveral. Τα δρομολόγια θα είναι επτά διανυκτερεύσεων και θα αγγίζουν προορισμούς της Ανατολικής και Δυτικής Καραϊβικής, συμπεριλαμβανομένου του ιδιωτικού νησιού της Royal Caribbean, Perfect Day at CocoCay.
Στο πλοίο υπάρχουν οκτώ διαφορετικές γειτονιές, 40 εστιατόρια και σημεία για ποτό, πολλές πισίνες και δεκάδες νεροτσουλήθρες. Οι καμπίνες είναι εκπληκτικές, με επιλογές αναβάθμισης σε πανοραμική θέα στη θάλασσα ή στο ηλιοβασίλεμα, και ακόμη και ένα τριώροφο Family Townhouse, που συμπληρώνεται από μια τσουλήθρα εντός της σουίτας.
Η πλήρης λειτουργία του πλοίου θα ξεκινήσει την 31η Αυγούστου, αλλά πριν από αυτό, η Royal Caribbean πραγματοποιεί μια χούφτα ‘ταξιδιών επίδειξης’. Αυτά τα μικρότερα τριήμερα ταξίδια είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για τους λάτρεις των κρουαζιέρων να γνωρίσουν το γιγάντιο πλοίο σε χαμηλότερο κόστος.
- Disney Cruise Line’s Adventure
Το Adventure θα είναι το όγδοο κρουαζιερόπλοιο που ανήκει και λειτουργεί από την Disney Cruise Line και το μεγαλύτερο μέχρι στιγμής. Φτάνει πάνω από 50.000 τόνους βαρύτερο από τα πλοία της κλάσης Wish στους 208.000 τόνους, το πλοίο έχει μήκος 342 μέτρα και θα φιλοξενεί περίπου 6.000 επιβάτες.
Εκτός από το ότι είναι το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο της Disney, το Adventure θα είναι το πρώτο που θα έχει ως βάση την Ασία. Λειτουργώντας από τη Σιγκαπούρη, το πλοίο θα πραγματοποιεί σύντομες κρουαζιέρες τριών έως πέντε διανυκτερεύσεων, χωρίς λιμάνια προσέγγισης, απλά ένα πάρτι της Disney στον ωκεανό.
Στο πλοίο υπάρχει το πρώτο τρενάκι της Disney Cruise Line στη θάλασσα, επτά θεματικές ζώνες και ένα στούντιο Marvel ‘style’ όπου μπορείτε να κάνετε μια αλλαγή εμφάνισης σε στυλ σούπερ ήρωα (και ναι, επιτρέπονται και οι ενήλικες). Τα σόου στο κατάστρωμα είναι άφθονα, όπως και οι επιλογές καμπινών και σουιτών – μερικές από τις οποίες έχουν ακόμη και ιδιωτικά υδρομασάζ.
Το Adventure είναι ακόμη υπό κατασκευή και δεν έχει καθελκυστεί ακόμη. Αναμένεται να συμβεί τον Μάιο. Το παρθενικό του τριήμερο ταξίδι πρόκειται να πραγματοποιηθεί στις 15 Δεκεμβρίου.
- MSC Cruises World America
Με 205.700 τόνους και μήκος 333 μέτρα, το World America δεν είναι πολύ μικρότερο από τους γίγαντες της κατηγορίας Icon της Royal Caribbean. Είναι το δεύτερο πλοίο παγκόσμιας κλάσης που κατασκευάστηκε για την MSC Cruises μετά το World Europa, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 2022. Αλλά ενώ το Europa ταξιδεύει από λιμάνια της Μεσογείου, η America προορίζεται, ε, για την Αμερική.
Από το Μαϊάμι, το World America θα πραγματοποιεί επταήμερες κρουαζιέρες στην Καραϊβική, εναλλάσσοντας τα δρομολόγια Ανατολικής και Δυτικής Καραϊβικής. Στα λιμάνια προσέγγισης θα περιλαμβάνονται το Πουέρτο Ρίκο, η Δομινικανή Δημοκρατία, το Μεξικό και η Ονδούρα.
Στα 22 καταστρώματα, υπάρχει επιλογή από 19 διαφορετικά εστιατόρια, συν 20 μπαρ και σαλόνια. Υπάρχει ένα υδάτινο πάρκο, παραστάσεις, άφθονες ευκαιρίες για ψώνια και το θεματικό πάρκο Family Aventura, που διαθέτει τις πρώτες κούνιες πάνω από το νερό.
Το πλοίο είναι έτοιμογια πλεύση. Πρόκειται να πραγματοποιηθεί η επίσημη ονοματοδοσία του στο Μαϊάμι στις 9 Απριλίου, στην οποία θα παρευρεθεί η νονά του, Drew Barrymore. Το World America αναχώρησε από το γαλλικό λιμάνι του Saint Nazaire στις 27 Μαρτίου και αναμένεται να φτάσει στο Μαϊάμι στις 6 Απριλίου. Προγραμματίζεται να αναχωρήσει στο παρθενικό του ταξίδι στις 12 Απριλίου.
- Princess Cruises Star Princess
Το Star Princess είναι το δεύτερο κρουαζιερόπλοιο κλάσης Sphere για την Princess Cruises, μετά το Sun Princess, το οποίο έκανε το πρώτο του ταξίδι τον Φεβρουάριο του 2024. Τα δύο είναι τα μεγαλύτερα πλοία που κατασκευάστηκαν ποτέ στην Ιταλία, με μήκος 345 μέτρα, χωρητικότητα 4.300 ατόμων και βάρος 175.000 τόνους.
Πολλά χαρακτηριστικά του Star θα είναι παρόμοια με το αδελφό του πλοίο, αν και έχει κάποιες νέες προσθήκες. Το νέο πλοίο θα έχει γήπεδα πίκλμπολ και μπάσκετ, καθώς και διάδρομο για τζόκινγκ και εκτεταμένους χώρους στα πιο δημοφιλή σημεία, όπως το O’Malley’s Irish Pub.
Το σκάφος είναι ακόμη υπό κατασκευή και αναμένεται να παραδοθεί τον Σεπτέμβριο του 2025. Το προγραμματισμένο παρθενικό του ταξίδι θα είναι στις 4 Οκτωβρίου, με τα αρχικά του ταξίδια να επικεντρώνονται στη Μεσόγειο. Στα τέλη Οκτωβρίου, το πλοίο θα ταξιδέψει ξανά στην Καραϊβική και στις αρχές του 2026, θα κατευθυνθεί στην Αλάσκα.
- TUI Cruises Mein Schiff Relax
Αυτό το mega πλοίο των 160.000 τόνων είναι ένα που δεν χρειάζεται να περιμένετε. Το Mein Schiff Relax της TUI παραδόθηκε επίσημα στις 7 Φεβρουαρίου και τέθηκε σε λειτουργία στις 2 Μαρτίου. Έκτοτε πραγματοποιεί μια σειρά από κρουαζιέρες στη Μεσόγειο από την Πάλμα ντε Μαγιόρκα.
Το πλοίο εστιάζει έντονα στην ευεξία και τη χαλάρωση. Το σπα του προσφέρει μασάζ και άλλες θεραπείες, ενώ ένας διάδρομος για τζόκινγκ και ένα κατάστρωμα γιόγκα με μαλακό δάπεδο επιτρέπουν στους επισκέπτες να τεντώσουν τα πόδια τους. Υπάρχει παιδικό κλαμπ, πισίνα και σάουνα και περισσότερα από 30 μπαρ και εστιατόρια για να διαλέξετε.
Επί του παρόντος, το Mein Schiff Relax πραγματοποιεί κρουαζιέρες επτά ή οκτώ διανυκτερεύσεων από τη Μαγιόρκα, προσεγγίζοντας λιμάνια στην Ισπανία, τη Γαλλία και την Ιταλία. Αργότερα μέσα στο έτος, θα μετακινηθεί νότια, πραγματοποιώντας κρουαζιέρες οκτώ και εννέα διανυκτερεύσεων προς τα Κανάρια Νησιά.
Μπορούν τα κρουαζιερόπλοια να γίνουν μεγαλύτερα;
Ενώ οι επικριτές μπορεί να χαρακτηρίσουν αυτά τα γιγαντιαία πλοία ως μνημεία υπερβολής, το επίτευγμα της μηχανικής και της εφευρετικότητας που αντιπροσωπεύουν δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Τα πλοία κλάσης Icon της Royal Caribbean έχουν ανεβάσει τον πήχη για τις κρουαζιέρες, αλλά το ερώτημα παραμένει – μπορούν τα πλοία να γίνουν μεγαλύτερα;
Η ιταλική ναυπηγική εταιρεία Fincantieri, η οποία κατασκευάζει κρουαζιερόπλοια για εταιρείες όπως η Princess Cruises, η MSC Cruises και άλλες, δήλωσε στην Telegraph ότι δεν υπάρχει συγκεκριμένο ανώτατο όριο για το μέγιστο μέγεθος του σκάφους.
Ο εκπρόσωπος δήλωσε ότι δεν υπάρχει μηχανικός λόγος για τον οποίο τα κρουαζιερόπλοια δεν μπορούν να συνεχίσουν να αυξάνονται σε μέγεθος, καθώς οι αλλαγές στην ευελιξία μπορούν να αντισταθμιστούν με πιο ισχυρή πρόωση.
Ωστόσο, οι προκλήσεις θα προκύψουν όταν πρόκειται για την πρόσδεση και τη συντήρηση οτιδήποτε μεγαλύτερου – μερικά από τα μεγαλύτερα πλοία που βρίσκονται σε υπηρεσία σήμερα αγωνίζονται ήδη να βρουν λιμάνια για να φιλοξενήσουν το μέγεθός τους, συχνά αγκυροβολούν στην ανοιχτή θάλασσα και μεταφέρουν επιβάτες με θαλάσσιο ταξί.
Και οι άνθρωποι που ζουν σε λιμάνια όπου δένουν αυτά τα τεράστια πλοία αισθάνονται επίσης τον αντίκτυπο. Αρκετοί ευρωπαϊκοί τουριστικοί προορισμοί περιορίζουν την πρόσδεση κρουαζιέρων, συμπεριλαμβανομένου του ελληνικού νησιού της Σαντορίνης, όπου δεκάδες χιλιάδες επιβάτες αποβιβάζονται τις ημέρες αιχμής.
Τότε, φυσικά, υπάρχει και η περιβαλλοντική επίπτωση που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Όλα αυτά τα νέα πλοία κινούνται με LNG, το οποίο οι γραμμές κρουαζιέρας θέλουν να διαφημίσουν ως ‘πράσινο’. Ωστόσο, ενώ το LNG έχει χαμηλότερες εκπομπές CO2, απελευθερώνει άλλα, πιο επιβλαβή αέρια και θεωρείται από το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ ως ‘καύσιμο γέφυρας’, όχι ως βιώσιμη μακροπρόθεσμη λύση.
Αλλά η μεγαλύτερη πρόκληση για ένα ακόμη μεγαλύτερο πλοίο είναι η ζήτηση της αγοράς. Στο παρελθόν υπήρχε η τάση του ‘μεγαλύτερο είναι καλύτερο’, και όχι μόνο στις κρουαζιέρες. Αεροσκάφη όπως το A380 και το Boeing 747 ήταν κάποτε η επιτομή των σύγχρονων ταξιδιών, αλλά οι καιροί αλλάζουν.
Μετά την COVID, περισσότεροι άνθρωποι ανησυχούν για το ότι βρίσκονται σε στενή επαφή με αγνώστους και δίνουν προτεραιότητα στην άνεση έναντι του μεγέθους. Στην αεροπορία, αυτό έχει δει τη διαδεδομένη απόσυρση αεροσκαφών διπλού καταστρώματος. Το αν η αγορά κρουαζιέρας καταλήξει να πάει στην ίδια κατεύθυνση μένει να φανεί.
Δημοσιεύτηκε στο Euronews
